Выводят ли стомы при геморрое

Что от запора малышам 2 недели


Читать дальше

Задержка месячных более месяца

Задержка месячных живот не болит грудь болит


Читать дальше

Какие мази снимают боль после операции на геморрой

Может ли геморой вызвать увеличение пахового лимоузла


Читать дальше

36 недель беременности запор

Врач проктолог коноплёв андрей эдуардович в г ростове на дону


Читать дальше

Соболь 4х4 подшипник заднего моста


Задний мост в разрезе Задний мост состоит из балки, редуктора с дифференциалом и двух полуосей. Главная передача – гипоидная, ее шестерни подобраны по шуму и контакту, поэтому заменять их можно только в сборе маркировка пары – 2106. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно с валом хвостовиком и установлена в горловине редуктора на двух конических подшипниках.

Наружные кольца подшипников запрессованы в гнезда горловины, а внутренние — надеты на хвостовик. Преднатяг подшипников контролируют по моменту проворачивания ведущей шестерни другие детали при этом не устанавливаются. Для новых подшипников момент проворачивания должен быть в пределах 157–197 Н.см, для подшипников после пробега 30 км и более – 39,2–59,0 Н.см. При этом гайку хвостовика затягивают моментом 118–255 Н.м, периодически проверяя проворачивание ведущей шестерни. Замена втулки необходима и в том случае, когда момент проворачивания оказался выше допустимого из-за невнимательности при затяжке.В картер заднего моста заливают 1,3 л трансмиссионного масла класса качества GL-5 практически – до нижней кромки заливного отверстия.Для выравнивания давления снаружи и внутри картера заднего моста служит сапун, расположенный на балке заднего моста над редуктором.

Если главную пару или подшипники ведущей шестерни заменяют, необходимо заново подобрать толщину регулировочного кольца. Оно установлено на валу между ведущей шестерней и внутренним кольцом большого подшипника. Методика подбора кольца описана в разделе Разборка редуктора заднего моста. Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу коробки дифференциала специальными болтами без шайб. Эти болты нельзя заменять какими-либо другими. Коробка дифференциала вращается в двух конических подшипниках. Их предварительный натяг, а также зазор между зубьями шестерен главной передачи регулируется гайками, завернутыми в разъемные постели подшипников.

Эти шайбы подбираются по толщине так, чтобы зазор между зубьями сателлитов и полуосевых шестерен был в пределах 0–0,1 мм.